TheCNC rennibekkur af svissneskri gerð tvöfaldur snældahefur tvo snælda, aðal- og undirsnælda sem gætu snúist samstillt á sama tíma. Eftir að hluturinn hefur verið skorinn af getur baksnældan klemmt hlutann til að vinna úr enda hlutans. Þess vegna, fyrir hluta sem þarf að vinna í báðum endum hlutans, er engin þörf á að nota aukavinnsluferli. Það er hægt að vinna það í einu og vinnslunákvæmni vélbúnaðarins er góð og skilvirkni er mikil.
Eftirfarandi er til að kynna þér algengar galla og lausnir CNC tvísnælda rennibekksvélar:
1. Eftir að forritið er ræst snýst þrepamótorinn ekki. Þetta fyrirbæri stafar almennt af fasabilun stigmótorsins eða stjórnkerfis hans. Það getur verið að kenna stigmótornum sjálfum eða að kenna drifrásinni hans. Athugaðu fyrst hvort tengitappi skrefmótorsins sé í góðu sambandi. Ef tengitappinn er í góðu sambandi er hægt að skipta um einfasa mótor án þess að bila. Ef mótorinn gengur eðlilega eftir að skipt hefur verið um mótor þýðir það að upprunalegi þrepamótorinn er bilaður. Ef það getur samt ekki virkað eðlilega þýðir það að stjórnhluti þess er óeðlilegur. Þú getur einbeitt þér að því að athuga aflþríóða á ökumannsborðinu og losunardíóða hlífðarhluta. Almennt er líklegra að þessir tveir þættir skemmist.
2. Meðan á vinnsluforritinu stendur hættir vinnuborðið skyndilega að keyra og skrefmótorinn snýst ekki. Þetta fyrirbæri stafar almennt af vélrænni bilun, en það getur einnig stafað af bilun í stjórnkerfinu. Á þessum tíma er hægt að skila vinnutöflunni fyrst til upprunans og hægt er að endurræsa vinnsluforritið. Ef vinnuborðið hættir alltaf að ganga þegar það keyrir í ákveðna stöðu ætti það að stafa af skemmdum, aflögun eða að vera fastur af aðskotahlutum í ákveðnum hluta flutningskerfisins. . Slökktu fyrst á stýrikerfinu og snúðu síðan aðalskrúfunni með höndunum. Ef þér finnst viðnámið vera of sterkt á ákveðnum hluta eða getur jafnvel ekki snúið við, sannar það að það er galli í þessari stöðu. Athugaðu hvort bilið á milli skrúfuhnetunnar og skrúfunnar eða hvort rennainnskotið sé of þétt, hvort það séu aðskotahlutir í kúlustýrisróp kúluskrúfunnar, hvort skrúfan sé bogin eða aflöguð og hvort sveigjanlegi gírinn í þrepmótorinn er laus eða hvort það séu aðskotahlutir. fastur o.s.frv. Ef ekkert óeðlilegt er í handvirkri sveifingu er stjórnkerfið bilað og ætti að athuga það samkvæmt fyrra skrefi.
3. Í lok forritsaðgerðarinnar er tólið óviðjafnanlegt þegar farið er aftur til upprunans. Þetta fyrirbæri stafar almennt af of mikilli hlaupþoli vélrænna flutningskerfisins. Á meðan á skurðarfóðri stendur keyrir tólið á lágum hraða, knúið áfram af lágspennu, og hlaupandi tog skrefmótorsins er lítið, sem er ekki nóg til að sigrast á viðnáminu og valda töpuðum skrefum. Þegar farið er aftur í núll er þrepamótorinn knúinn áfram af háspennu, með miklum hlaupahraða, miklu togi og engri erfiðri mótstöðu. Stigmótorinn gengur eðlilega án þess að tapa skrefum. Á þennan hátt, þegar þú ferð, missir þú skrefin þín og kemur aftur eðlilega, sem mun valda ofangreindu fyrirbæri. Á þessum tíma geturðu athugað hvort það séu járnþurrkur og aðskotahlutir á gírbúnaðinum í þrepamótorafrennsli eða gírskiptingu milli skrefmótorsins og blýskrúfunnar, eða hvort renniplötuinnskotin séu of þétt til að auka ganginn. mótstöðu og aðrar ástæður.
